□新華社記者楊毅沉陸文軍譚謨曉
  “我一個朋友的車供電系統出了毛病,一到4S店就被要求更換蓄電池,結果後來一琢磨,可能是電池沒電了,但4S店連檢測都沒做。”中國汽車流通協會常務理事賈新光說出的一個細節,相信不少車主都有經歷。一些消費者掐指一算,發現一輛車十幾大類常用備件加到一起的價格超出想象,而一些進口配件價格竟然是國產配件的幾倍。
  陳先生幾年前在北京購買了一臺一汽大眾的寶來轎車,在一次車險覆蓋範圍以外的事故後,本想到4S店維修的陳先生,卻被價格高昂的原廠備件和不透明的工時費嚇住了。“加上工時費需要近兩萬元,這還是很多沒用到更好的進口備件。這車本身才10萬元出頭。”儘管已經將這輛車賣到了二手車市場,但陳先生仍然對這段經歷記憶猶新。
  記者在一汽大眾位於北京的一家4S店內看到,經銷商將11大類的備件全部公示,寶來轎車僅40多項常用備件加到一起的總費用近兩萬元。而火花塞、制動器摩擦片等備件的國產、進口產品之間的差價高達幾倍。記者在多家4S店發現,儘管品牌不一樣,但各家4S店都會儘力向消費者推薦進口配件,這也進一步增加了車主的維修成本。
  在4S店內,廠家都大肆宣傳原廠備件的優點和假冒配件的危害,但是記者發現,僅僅是單價幾十元一個的空氣濾芯,4S店內標示的一汽大眾原裝產品價格,就比在正規電商網站的不同品牌產品要高出一倍。
  根據中國保險行業協會、中國汽車維修協會統計,寶來轎車的“零整比”達到404.06%。亞運村汽車交易市場商務信息中心主任郭勇認為,雖然在實際維修當中,很多車主可能不會把車上配件全換一遍,但是一些所謂原廠備件價格較高,這使得消費者更換一些常用配件的成本居高不下。
  賈新光則認為,很多4S店能修理卻換件,能換零件卻換總成,把消費者帶入一個很大的誤區。在上述一汽大眾全國統一配件價目表當中,記者看到寶來轎車的散熱器罩總成是166元、大燈總成是1044元,這其中一些單獨零件的價格卻沒有詳細標示。
  除此以外,完全沒有透明可言的工時費也讓不少消費者大呼看不懂。陳先生告訴記者,在自己走出4S店後,通過找其他正規修理廠,工時費比4S店低50%-60%。而不少品牌的汽車一次簡單的保養,工時費動輒百元,哪怕僅是更換機油等簡單操作。對此,賈新光認為,本來汽車配件的價格就不甚合理,再加上工時費等一些不規範、不透明的因素,消費者需要承受的負擔自然大幅提升。
  (原標題:車輛配件價格之高讓人咋舌)
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薛凱琪

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